Aktuell

Neuer Park in der Maluan-Bucht Xiamen

Der neu eröffnete ökologische Drei-Insel-Park in der Maluan-Bucht verzeichnet seit seiner Probeeröffnung am 15. Februar durchschnittlich 5.000 Tagesgäste an Wochentagen und mehr als 20.000 Tagesgäste am Wochenende.
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TRIER-GARTEN-XIAMEN ist fertiggestellt

2007 war Xiamen Gastgeberin der Chinesischen Gartenschauausstellung. Auf einem 6,7 Quadratkilometer großen Gelände entstanden viele unterschiedliche Anlagen. Neben klassischen chinesischen Gärten lud Xiamen auch die damaligen Partnerstädte ein, gemeinsame Gartenprojekte für diese Ausstellung zu gestalten. Auch wenn die Städtepartnerschaft zwischen Trier und Xiamen offiziell erst 2010 im Trierer Stadtrat unterzeichnet wurde, entstand 2006 bereits die offizielle Absichtserklärung, dass in beiden Städten Interesse besteht. Aus diesem Grund wurde Trier schon 2006 eingeladen, einen Entwurf vorzulegen, um auch einen Trier-Garten in Xiamen zu gestalten.
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Dienstag, 24.11.2026, 19:30
CHINA HEUTE Vortrag 2 • Dr. LI Jie, Idar-Oberstein

Überholung durch Spurwechsel - der Aufstieg der chinesischen E-Automobilindustrie und die Auswirkungen auf die EU

Der Aufstieg der chinesischen E-Autoindustrie ist im Wesentlichen einer Kombination von Faktoren zu verdanken: einer klar definierten und konsequent verfolgten Regierungsstrategie mit umfassenden politischen und massiven finanziellen Maßnahmen; einer Reihe von Privatunternehmern, die trotz stark reguliertem Marktzutritt mit branchenfremden Finanzmitteln den Einstieg in die E-Autoindustrie gewagt haben; sowie der ausgeprägten Vorliebe chinesischer Kunden jüngerer Generationen für technologische Neuheiten bei Elektrofahrzeugen von chinesischen Newcomern. wodurch die bisherige Marktdominanz weltbekannter Marken traditioneller Hersteller aus Deutschland, Japan, den USA usw. in vielen Segmenten zurückgedrängt wurde. Der technologische Vorsprung der chinesischen E-Autoindustrie zeigt sich vor allem in der Batterieherstellung und der Softwareentwicklung., wobei letztere nicht nur die ständige Weiterentwicklung der Smart Cabin ermöglicht, sondern auch die autonome Fahrtechnologie energisch vorantreibt.
In der Folge kooperieren einerseits europäische Hersteller aktiv mit chinesischen Partnern innerhalb und/oder außerhalb des chinesischen Markts, um den technologischen Herausforderungen besser zu begegnen; andererseits sehen sich chinesische Hersteller angesichts des seit Jahren tobenden, halsbrecherischen Preiskampfs im Inland gezwungen, ihre Produkte in großem Maßstab ins Ausland zu exportieren, was in den Zielländern die einheimische Autoindustrie – wie die deutsche – unter enormen Druck setzt und zu einem breiten und tiefgreifenden Handelskonflikt führt. Dieser hat unvorhergesehene Auswirkungen auf die europäische Handelspolitik und Industriestrategie.

Dr. Jie Li ist unabhängiger Analyst und Berater für Chinas Industrie- und Handelspolitik. Über zwei Jahrzehnte hinweg war er in leitenden Positionen tätig, unter anderem als Vice President bei Daimler Greater China und als Executive Vice President bei Jaguar Land Rover China. In diesen Funktionen betreute er die Kooperationen seiner Arbeitgeber mit China und verfolgte die Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie aus nächster Nähe.